艾力绅：品质为王，诠释高端MPV的自我素养

2020-02-25 16:59 娃娃品质中国

　　当社会的发展越快，人们的精神物质需求越高，他们对品质的追求将会越来越严苛。这一宏观的规律，放到目前的MPV市场来看，呈现得更为清晰。早期的MPV市场，“面包车”大行其道，几乎在消费者心中留下一个“误解”——MPV就是面包车。而到如今，随着消费者需求的不断升级，他们对MPV有了更准确的理解——有档次、够舒适、空间大。而反映这一观念变化的，正是MPV细分市场的销量变化。

　　今年1月份，MPV市场中，五菱宏光、宝骏730等入门MPV销量同比下滑高达20%~50%，而艾力绅、奥德赛、别克GL8等高端MPV车型却并未受到影响，尤其是东风本田艾力绅，销量逆势增长19.6%。走高端路线的MPV车型市场接受度越来越高，而其中以高品质形象深入人心的艾力绅更是获得了消费者的“偏爱”。

　　自带旗舰光环的MPV

　　众所周知，艾力绅是东风Honda的一款高端MPV，但或许很多人不知道，在本田MPV家族中，艾力绅是最早踏入高端MPV市场的车型。在2004年，第一代艾力绅推出时，其直接竞争对手就直指当时如日中天的丰田埃尔法。凭借全时四驱以及强劲的3.5升V6发动机，让艾力绅成为当时的技术标杆，同时也成为本田最豪华的日规MPV。

　　△第一代艾力绅

　　自2012年，艾力绅进入国内市场后，凭借强大的实用性与功能性，不断刷新着消费者对于MPV的认知，堪称本田的实力担当。2016年，全新一代艾力绅在国内上市，搭载应用了FUNTEC技术的2.4L直喷发动机，这款发动机在当时是本田在华的旗舰级动力，以兼顾动力与燃油经济性而深得用户青睐。同时，艾力绅首次搭载了Honda SENSING安全超感系统，成为Honda在华首个装载这项先进技术的车型，在当时成为旗舰级的配置。

　　△2016款艾力绅

　　而就在去年下半年，东风Honda推出艾力绅锐•混动，不仅改变国内MPV格局，也助力东风Honda构建了行业内首个SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族。

　　i-MMD混动改变MPV格局

　　艾力绅锐•混动依旧用先进的技术来保持旗舰车型的地位，其搭载第三代i-MMD混动系统代替了原来的2.4L直喷发动机，而这套凝聚了本田最新研发成果的混合动力系统，在此前北京理工大学公布的评测报告中，被认为处于世界领先水平，具有“更快、更顺、更远、更可靠”四大优势，从动力来讲，艾力绅锐•混动无疑是当前行业的标杆车型。

　　事实上，本田在混合动力技术上已经拥有长达20年的研发经验，艾力绅锐•混动搭载的第三代i-MMD系统正是本田多年耕耘的最新成果，也被公认为目前世界最先进的混合动力系统之一。凭借技术的优势，该系统分别在2017年2019年和2020三次入选沃德十佳发动机，此外这套混动系统的安全性也十分出色，到目前为止，Honda在全球的混合动力车型销量近200万台，却没有出现过任何一例电池燃烧、漏电、触电事故。

　　硬核实力锻造MPV高度

　　MPV在很多人眼里就是“油老虎”，所以入手之前大家不会指望这车多省油。而MPV加上混动技术，很多人对“油老虎”的印象一下子就改观了，艾力绅锐•混动通过不同工作模式间的切换，它很好的兼顾了动力和燃油经济性。对于这款车的油耗，官方公布是5.9L,很多车主实测下来油耗在6—6.5左右。在很多消费者心里：一款家用车的油耗10以上叫“费油”，7-10叫“正常”，7以下叫“省油”。而一款MPV的油耗在6L以下，这不得不让人惊讶是如何做到的，当然，这一切归功于i-MMD系统，毕竟在低速状态下，这套动力系统会自动切换成电机驱动，以极低的电能消耗就可以驱动车辆前进，起到了四两拨千斤的效果。怪不得消费者将艾力绅锐•混动这一技术特性亲切的称为“越堵越省油”，可见这项功能的实用性。

　　更值得一提的是，艾力绅锐•混动还搭载了本田最新研发的成果——魔术感应门，该技术是本田FUNTEC技术升级在智能化领域的又一创新成果。同样，作为旗舰级MPV，艾力绅锐•混动成为世界首发并全系标配这一功能的车型。此外全系标配的还有“本田黑科技”Honda SENSING安全超感系统。何况还有采用绗缝工艺的真皮座椅呢，要知道绗缝工艺做工更精细、难度更高，一般只在奢侈品上才看得到，而将这项工艺放到艾力绅身上，无疑是艾力绅锐•混动带来的满满诚意。